黄牛党存在的现实意义
黄牛党存在的现实意义
临近春运，开始关注起黄牛党了，也就是北方所说的票贩子。入乡随俗，这里尊称他们为黄牛党。
黄牛党年年都有，愈演愈烈，于是我们的职权部门开始为民生考虑下手去抓，去打。可是有句很俗的话，叫存在就是合理。黄牛党本不该打的，因为其存在是有意义的。喜欢打人的职权部门当然希望找人来打，可是事实上职权部门的错误才最终成就了黄牛党的壮大。
国家经济持续发展，国内人员流动越来越多。进城务工的农民工兄弟们已经成了潮流，很少有青壮年劳力仍然留在土地上的了。而井喷一样的大学生也很少有回家乡工作的。于是大量的人开始流动，流向需要他们的地方。而这时，人们流动的需要与铁路部门低效的运输效率成了矛盾。于是每到春节，就有人买不到票，于是为了这种矛盾，黄牛党盛行了起来。
其实解决黄牛党的问题仅仅靠打的作用是很有限的，有需要，于是就有人解决需要，利益就产生了。不去消除这个利益的问题，而仅仅靠打，还是会有其他黄牛党做的。所以解决黄牛党釜底抽薪的关键就是铁路的运输能力。诚然，现在国内想要新建一条铁路层层盘剥之后的成本已经很高了，但是加火车却不是很困难的事情。假设我们的铁路系统可以满足全中国人春节走一圈的能力，那么黄牛党的存在也就很苍白了，即便是他们投入巨资压住一些票，那么少数懒得回家的人也会让黄牛党赔的一塌糊涂。
运输问题在《大国崛起》中很多国家中都是一个比较重要的问题，而对于荷兰来说更是决定性的问题。二战后的日本也曾在70年代因为大幅度降低了铁路运输价格和提高了铁路运输能力而为后来的经济腾飞做了殷实的准备。
说到头了还是职权部门的低能和低效的问题，貌似也没什么好的解决方案。谈到这个问题，想起来最近要上台的视频行业管理规定。这个规定无非是因为触犯了职权部门的利益，于是出台的一个东西。不过话说回来，有些事情，让一个企业可以用几千万美元搞定的事情，交给职权部门的废物花上几十亿美元也搞不定(引用同事的话)。
zf对市场经济的宏观调控在历史上很多个国家中证明还是很必要的，但是有如任何事情一样，有个过犹不及的问题。作为管理者，多研究一下管理的效率，而不是什么东西都要过去搅一下，也就是很好了。
谈到这里，我依然还不知今年怎么回家呢，如果哪位朋友有认识上海厚道一点的黄牛党的帮忙介绍一下。谢谢。